所有人都知道，雷丁已经走到了生命的尽头，但谁也没想到，在2023年，他们竟然会被踢出市场。

曾有一段时间，雷丁汽车公司的创立者李国欣评论说，国内的造车企业要么是在骗取国家资金，要么是在套取资金。但雷丁集团没有吹牛，没有融资，也没有输血，更没有缺钱。但是，汽车界的变化实在太快了，随着有关政策的不断收紧，雷丁公司也向我们发布了一条关于破产重组的消息。

(资料图)

而这位创始人之所以敢如此嚣张，自然是因为他在2018年的时候取得了惊人的一百二十亿的销售成绩，然而仅仅五年，雷丁就从鼎盛到衰落，这些年，雷丁到底犯了什么错误？

成功的喜悦，失败的喜悦

120亿的收入，足以让任何一家汽车公司为之眼红，但这并不是因为它的销量，而是因为它的销量。那时候，雷丁是老年娱乐市场的霸主，它的 Coco、D50和D70受到了很多老年消费者的喜爱，因为它们的速度快，而且不需要上牌也不需要考试，所以雷丁在老年消费者中的名气很大。

根据公开资料，雷丁在2016-2018年间的销量分别为150,000、21万和287,000，已经连续三年成为了低速电动汽车的第一名，其市场份额更是一度高达30%以上。雷丁公司在2018年达到了顶峰，全年收入达到了120亿元人民币。

但是，老头乐自身也存在着很多的安全隐患，在2018年末，国家有关部门还发布了一份文件，明确要求各地要进行低速电动车的清理整顿工作，严禁新增低速电动车的产能。从那以后，低速电动车就被淘汰了，雷丁公司有了足够的资本，开始进军新能源车。

但很遗憾，新能源车的发展比老头子车要艰难的多，雷丁换了个品牌后，推出了雷丁i3、i5、i9、 Mini、 Mini等多款车。在这一点上，他们已经超过了许多新兴汽车公司，并且已经开始生产汽车了。

然而，多元化的产品结构并没有给雷丁汽车带来令人满意的市场表现，雷丁汽车在2019年的总销量是3387台，而在2020年，它只卖出了1051台。而雷丁芒果，这个曾经的销售中坚力量，在这个季度，也不过才卖出了一辆。

雷丁的销量之所以不高，很大程度上就是因为它本身的实力不够，它的产品、服务、营销方式都没有改变它的定位，再加上它的销售渠道、营销方式都是按照它的老套路来的，再加上它的五菱宏光 mini EV和奇瑞 QQ冰激凌的出现，雷丁的销量并没有提升到一个新的高度，反而越来越被人遗忘。

因为没有钱，所以梦想破灭了

尽管在市场上的表现并没有达到他们的预期，但雷丁还是花了很大的力气在提升自己的表现，比如进军海外市场。根据数据显示，雷丁公司在这一年内，已将其产品销往墨西哥，巴西，巴拿马，秘鲁等二十七个国家，并将继续加速拓展国外市场。

雷丁在国外的销量很好，在新能源汽车的销量上，也有过一段辉煌的时期，在2021年的销量中，以30467辆的成绩，进入了新能源汽车销量排行榜的前十五名。那时候，雷丁公司制定了一个宏伟的销售目标，那就是2023年，在2025年之前，将其推向市场，并在2025年之前，卖出两百万辆，并将其打造成全球最受欢迎的汽车。

只可惜，想要成为一辆汽车，必须要有大量的资金作为后盾，哪怕雷丁公司的创始人嘴上说着不差钱，但实际上，想要成为一辆汽车，所需要的资金，却是普通人难以想象的，否则，也不会有如今的局面，也就只有特斯拉、比亚迪这两家新能源汽车公司，还没有一家能够赚钱。

在没有形成足够的现金流之前，这些新势力就必须要通过融资来维持生存，而雷丁汽车就是其中之一，他们不断的寻找着新的融资渠道，直到2022年底，雷丁汽车拿到了32亿人民币的 A轮融资，但却迟迟没有拿到手，而今年年初，雷丁汽车公司的创始人李国欣，就在潍坊市昌乐县，向政府举报了一起案件。

“救命钱”还没有拿到手，雷丁汽车的麻烦便接二连三的冒了出来，不但上了多家法院的黑名单，还接到了一份来自经销商的举报，说雷丁汽车公司欠下了一笔四亿多的债务，这让所有人都觉得，雷丁汽车公司根本就是个骗子。而这一条新闻，也预示着雷丁汽车将走向破产。

很难断定雷丁汽车公司是不是一家欺诈公司，但它的破产清盘已成定局。雷丁汽车公司，已经没有能力再支付给经销商们的钱了，雷丁汽车公司，已经没有能力再去追寻自己的梦想了。雷丁汽车，这个曾经叱咤风云的老牌品牌，如今却是灰溜溜的离开了，这也让其他新兴品牌意识到，没有核心竞争力的公司，迟早会在激烈的竞争中陨落。如今，威马，爱驰，天际等新兴品牌都已濒临绝境，雷丁汽车后，下一个该轮到谁了？

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